INTRODUCCION
En
el 95% de los accidentes en carretera ocurren lesiones en la espina cervical,
el más común es el llamado Síndrome del Latigazo Cervical (SLC) (3,6).
En la mayoría de ocasiones es producido
por un accidente de tráfico por colisión trasera. (1,3). El protector cervical es un instrumento de
seguridad pasiva, en los automóviles, diseñado para protegernos de las lesiones
cervicales ante impactos. (5,8) Estos elementos, dependen
fundamentalmente de la actitud de los usuarios de los vehículos, por eso son
susceptibles de consejo y fácilmente abordables en intervenciones educativas.
(5) Estudios realizados por la Dirección General de Tráfico revelan que
los fabricantes no prestan la atención adecuada para prevenir estas lesiones cervicales,
pues sólo un 35% de los modelos de
reposacabezas analizados han sido Calificados como “buenos” en las pruebas que
EuroNCAP realizó en 2009 para evaluar su eficacia en caso de colisión trasera.
(3)
Además
según un estudio realizado por el Centro de Experimentación y seguridad vial de
Mapfre CESVIMAP, sobre una muestra de 1000 conductores, revela que: el 67% de los encuestados desconoce cuál es el
punto óptimo de colocación. (9)
Durante
el año 2012, se notificaron 83.115 accidentes con víctimas. Según los informes
policiales, estos accidentes ocasionaron 1.903 fallecidos en el momento del
accidente o hasta 30 días después del mismo, 10.444 personas fueron ingresadas
en un centro hospitalario y 105.446 resultaron heridos leves (4). Estas
cifras reflejan la inmensa magnitud del problema al que nos enfrentamos,
definido por entidades como la OMS y el Ministerio de Sanidad y Consumo Español
como una “epidemia mundial”. (5,6)
Según la última revisión bibliográfica publicada
sobre las consecuencias del Síndrome del Latigazo Cervical: Un 16% sufrirá incapacidad laboral
parcial o completa seis meses después del traumatismo. (7). Y otros
estudios (3) revelan que el 52% de los pacientes atendidos quedaron
con secuelas.
Otro dato relevante es el número medio de días de
curación (71,6) y el número medio de días impeditivos (51,2) (3).
Este último dato refleja la media de días de absentismo laboral en pacientes
que sufren el síndrome del latigazo cervical (SLC).
En
consecuencia, es importante destacar que
en Europa se gastan anualmente más de 10
mil millones de euros para el tratamiento de este tipo de lesiones. (1)
Plataformas
como Whiplash Prevention de Canadá
(Prevención del SLC en inglés) han sido diseñadas para informar a la población
acerca de sus causas, consecuencias, prevención y tratamiento. (12)
En
España, la Guía de Prevención de
Accidentes nº5, publicada en el Programa de actividades Preventivas y de
promoción de la salud de la sociedad Española de Medicina de Familia y
Comunitaria nombra la importancia del Reposacabezas como elemento de
seguridad pasiva, sin embargo, no dice cómo debe ser colocado. (5)
La Dirección General
de Tráfico dispone de material
didáctico en Internet, que informa de todos los elementos de seguridad pasiva
del automóvil, explicando el correcto uso del “salvacuellos” o reposacabezas.(10,11)
Sin embargo, no existen campañas en los medios de comunicación social sobre su
correcta utilización.
Es por eso, que nos decidimos a realizar un decálogo
informativo, con el fin de enseñar a la población sus beneficios y los riesgos
asociados de un mal uso.
Población
diana / población influencia
·
Población diana:
Aprendices de conductores. Alumnos
matriculados en las Autoescuelas de la Comunidad de Madrid desde el 1 de Enero
de 2014 hasta el 31 Diciembre 2014.
·
Población
influencia: Conductores de Automóvil y Profesores de
autoescuela en periodo de Formación desde el 1 de Enero de 2014 hasta el 31 de
Diciembre 2014 de la Comunidad de Madrid.
Objetivos
educativos
General
·
Incluir la enseñanza del uso del
protector cervical en los programas educativos de las autoescuelas, tanto para
profesores como para alumnos.
Específicos
·
Conocer el síndrome del latigazo
cervical: causas y lesiones que puede producir.
·
Conocer la eficacia del uso del
protector cervical.
·
Conocer el uso del protector cervical.
o
Conocimiento
de la altura optima del protector cervical.
o
Concienciación
del ajuste optimo del protector cervical antes de iniciar la marcha.
Metodología: DECALOGO INFORMATIVO
La
intervención se realizará a través de la divulgación de un Decálogo, que se
repartirá de forma continua a lo largo de todo el año en las autoescuelas de la
comunidad de Madrid a todos los alumnos que se matriculen. Incidiendo también en
los profesores de autoescuela, que son los que van a tener más peso en la
enseñanza de su correcto uso.
Recursos
ü Humanos: Cinco
agentes de salud enfermeros.
ü Económicos: Cantidad
económica necesaria para la implantación de la intervención.
ü Materiales: Papel
tipo A4, impresora.
Evaluación
Recogida
sistemática, en una base de datos, del número de preguntas incluidas en los
test de evaluación necesarios para aprobar, tanto el permiso de conducción,
como el título de profesor de autoescuela. Demostrando así la consecución en
los objetivos informativos (SLC y Protector Cervical).
A
partir de las estadísticas publicadas anualmente por la DGT, determinar la
disminución de los casos del SLC. Cumpliendo así el último objetivo específico
evaluando si la población ha cambiado sus hábitos tras esta intervención.
Evaluación
del número de decálogos recogidos por conductores en los puntos de distribución
de los mismos mediante hojas de registro que deberá firmar cada alumno al
matricularse y recibir el decálogo. Pudiendo contabilizar así cual ha sido
nuestro alcance de población.
BIBLIOGRAFIA
1. RACC Automóvil Club. Estudio de protección contra impacto posterior. [Monografía en
Internet] RACC; 2005 [citado el 22 Noviembre] Disponible en: http://www.racc.es/pub/ficheros/adjuntos/adjuntos_reposacabezas_jzq_52dd60fd.pdf
2.
LOPEZ, M. Reposacabezas: No
progresan adecuadamente. Revista
de Tráfico y Seguridad Vial [online] 2010, n210, pp.28-31. Disponible en: http://www.dgt.es/revista/num210/pdf/revista-trafico-y-seguridad-vial-numero-210-completa.pdf
3. IDIAGUEZ, I. ROBINAT PUJOL, A. MANSILLA, J. PIUG
BAUSILLI, L. Síndrome del latigazo
cervical, factores relevantes en el pronóstico médico-legal. Medicina
Clínica [online] 2003, Vol. 121, n6, pp.209-215. Disponible en: http://dialnet.unirioja.es/servlet/articulo?codigo=665365
4. DIRECCIÓN GENERAL DE TRÁFICO. Informe de Siniestralidad 2012. [Monografía en Internet] Madrid: Estadísticas y Publicaciones Dirección
General de Tráfico; 2012 [citada
el 22 Noviembre 2013]. Disponible
en: www.dgt.es/was6/portal/contenidos/.../cifras_siniestralidadl014.pdf
5. CORDOBA GARCIA, R. ROBLEDO DE DIOS, T. CABEZAS PEÑA,
C. GUAYTA I ESCOLIES, R. MARQUÉS, F. MEJIDO BADIA, MJ. et al. Guía nº5: Cómo ayudar a prevenir los Accidentes de Tráfico. [Monografía en
Internet] Madrid: Programa de actividades
Preventivas y de promoción de la salud de la sociedad Española de Medicina de
Familia y Comunitaria; 1999 [citado el 22 de Noviembre de 2013]. Disponible
en: https://www.msssi.gob.es/ciudadanos/accidentes/docs/GUIA_PREV_ACC_TR_AFICO.pdf
6.
NORMAN, LG. Los Accidentes de Tráfico: Epidemiología y
Prevención. [Monografía en Internet] Ginebra: Organización Mundial de la
Salud. 1963 [Citado el 22 de Noviembre
de 2013]. Disponible en: http://whqlibdoc.who.int/php/WHO_PHP_12_(part1)_spa.pdf
7.
ORTEGA
PEREZ, A. Revisión crítica sobre el
síndrome del latigazo cervical (II): ¿Cuánto tiempo tardará en curar? Cuad.
Mec. Forense [online] 2003, n34, pp.15-27. [Disponible en: http://scielo.isciii.es/scielo.php?script=sci_arttext&pid=S1135-76062003000400002
]
8.
SANCHEZ MARTOS, J. ¿Por qué llevar el casco en la bicicleta? Diario Crítico. 4 Noviembre 2013; Sección
de Opinión. Disponible en: http://www.diariocritico.com/opinion-analisis/jesus-sanchez-martos/436158
9.
FUNDACIÓN MAFRE. Estudio sobre el uso del Reposacabezas. [Citado
el 22 de Noviembre de 2013] Madrid Disponible en: http://www.fundacionmapfre.org/fundacion/es_es/images/Estudio_reposacabezas_tcm164-5553.pdf
10. Recursos seguridad Pasiva. Material didáctico. [Página web en
Internet] Madrid: Dirección General Tráfico; [actualizado 2011; citado 26
Noviembre 2013] Disponible en:
11. Dirección
General de Tráfico. Otros elementos de
seguridad pasiva: el airbag, el casco y el reposacabezas. [Monografía en
Internet] Madrid: Ministerio de Interior; 2010 [Citado el 26 de Noviembre
2013]. Disponible en: http://aplch.dgt.es/PEVI//documentos/catalogo_recursos/didacticos/did_adultas/airbag.pdf
12. Whiplashprevention.org
[homepage on the Internet] Canada: Whiplash Prevention Campaign; 2010
[actualizado el 22 de Mayo de 2013; citado el 22 Noviembre de 2013] Disponible
en: www.whiplashprevention.org
